怎么也想不到，一场看似普通的消费维权，竟能演变成如此声势浩大的“逼宫”大戏。
这新能源车市的春天才刚开始没多久，小米SU7的订单就跟雪片似的飞来了，据说锁单量已经突破了多少多少万。
“小米SU7 Ultra宣传的碳纤维前舱盖，说是完全复刻纽北原型车空气动力学设计，还带双风道高效导流，结果呢？”
“我们拿鼓风机对着开孔吹，一点风都不带过的！这跟普通铝制机盖有啥区别？糊弄鬼呢！”
“宣传时说的1548匹，怎么拿到手就缩水到900匹了？合同里也没说赛道解锁要啥条件啊！”
这位博主声泪俱下的控诉，配上车主们愁云惨淡的表情，迅速在网络上发酵，引爆了一波又一波的舆论。
作为国产新能源的“当红炸子鸡”，小米SU7从诞生之初就自带光环，万众瞩目。
发布会上，那些激动人心的参数，那些“遥遥领先”的配置，点燃了多少米粉的热情。
毕竟，真金白银花了出去，期待值拉满了，结果发现货不对板，心里有米乐（MILE）-官方首页落差是正常的。
那个碳纤维前舱盖的风道问题，如果真如博主所言，只是个摆设，那确实有点说不过去。
消费者冲着这个“专业”来的，结果发现专业了个寂寞，那感觉就像，一腔热血，洒给了空气。
副总裁李XX在谈判中那句“退订会造成小米崩塌”，听着就像是某种“威胁”。
而提出的补偿方案——要么两万积分，折合人民币也就两千块；要么改配铝制机盖，但得重排30周。
“如果法院认定小米明知功能缺失仍进行虚假宣传，那确实可能构成欺诈，支持‘退一赔三’并非不可能。”
唉，只能说，在这个流量可以变现，情绪可以操控的时代，任何看似正义的呐喊，都可能夹杂着不为人知的算计。
一个小小的开孔，在特定的风速、风压、以及整车动态环境下，才能发挥其应有的作用。
毕竟，1548匹的马力，对于没有经过专业赛道训练的普通人来说，那可不是闹着玩的。
先给一个相对安全的马力区间，待用户熟悉车辆特性，并确认进入封闭赛道环境后再解锁更高性能，这在逻米乐（MILE）-官方首页辑上并无不妥。
按照《消费者权益保护法》第55条，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。
尤其是那个4.2万元的碳纤维套件，一旦“退一赔三”成功，那就是12.6万元的额外赔偿。
当70个人，甚至更多的人，在一位“意见领袖”的带领下，齐刷刷地提出如此高额的索赔。
这个时候，如果国内的龙头企业，因为一些可以协商解决的瑕疵，就被自己人以“无限上纲”的方式往死里整。
小米在产品宣传和沟通上，若真有不当之处，理应承担相应的责任，给消费者一个合理的解释和补偿。
但，这绝不应该成为某些人借机生事，狮子大开口，甚至试图搞垮一个民族品牌的理由。
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