米乐-官方网站入口米乐-官方网站入口随着全球汽车电动化快速推进，新能源汽车电机市场也随之快速扩张。据研究机构预测，全球电机市场年销量增速可达18%，2030年市场规模将达到195亿美元。
作为新能源汽车“核心三电”之一的驱动电机，则是新能源汽车电机中的“老大”，其必须具备可靠性高、功率密度大、轻量化等基本要求，如下表：
目前，驱动电机主要有直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机这四种类型，而永磁同步电机具有功率密度高、能耗低、体积小等优点，在新能源汽车中的应用最为广泛。
根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》来看，驱动电机未来的发展趋势包含以下几个方面：集成化——涵盖电力电子控制器的集成和机电耦合的集成；高效化——提高功率密度并降低成本；智能化和数字化——与控制器配合不断提升驱动系统的性能。
据中国汽车工业协会2018年统计数据，中国自主配套驱动电机、电机控制器和电驱动总成比例达95%以上。中国新能源汽车公告中电机和电机控制器生产企业超过200家，其中前20位的生产企业产品总量占比达7成以上，市场集中度相对较高。尤其在商用车领域基本实现全部国产化配套。
目前，新能源汽车驱动电机市场由整车厂、传统汽车零部件企业以及专业电机企业组成，国内在新能源汽车的发展带动下也涌现了一批驱动电机厂商，他们的实力究竟如何？来看笔者的盘点。
上海电驱动股份有限公司主要从事节能与新能源汽车电机驱动系统的研发、生产与销售，目前公司已形成了适用于纯电动与插电式客车、燃料电池与纯电动轿车、混合动力与插电式轿车、小型纯电动轿车等四大类电驱动产品研发平台，形成了3kW-200kW功率系列化产品，为国内外整车企业和动力系统集成商配套开发电驱动系统产品200多个品种。公司产品分别在一汽、奇瑞、长安、上汽、东风、吉利、江淮、华晨、长城、中华、广汽、中通、恒通、宇通、申沃、苏州金龙等国内整车中得到成功应用。
作为新能源汽车关键零部件领域的明星企业的上海电驱动股份有限公司2018年业绩遭遇滑坡，严重亏损12859.27万元，成为2015年以来最惨淡的一次。
上海电驱动的亏损给其母公司大洋电机的业绩造成了严重的影响。根据大洋电机发布的业绩快报，2018年度大洋电机实现营业收入920327.09万元，与上年同期相比增长6.95%；营业利润-246271.91万元，同比大幅下跌681.43%。利润总额和归属上市公司股东的净利润分别为-222145.02万元和-229800.14万元，同比分别下滑511.69%和666.67%。
上海电驱动利润暴跌的背后是新能源汽车补贴退坡带来的毛利率下降，以及开发成本的增加，接下来它会做出何种调整还有待观望。
精进电动是新能源汽车电机和动力系统提供商，技术路线覆盖纯电动、插电混合动力、混合动力等，驱动电机产品形成了高功率密度、高转矩密度和高可靠性的技术特色。
精进电动国内外客户包括美国菲斯科、美国克莱斯勒、一汽、上汽、广汽、吉利、北汽、长城、福田欧辉客车、海格客车、厦门金龙等知名整车企业，并且在继续扩展与国内外主流车企的合作。
精进电动CEO余平表示，虽然2018年的补贴较2017年有下滑，同时新能源汽车市场出现挫折，但是精进的产品销量跟上了新能源汽车的发展。乘用车业务增长了60%，产品销量将近翻番，国内排名前10的主机厂中，有前8名都使用精进的产品。
上海大郡动力控制技术有限公司（简称“大郡控制”）成立于2005年，公司从事新能源汽车用电机及其控制器技术研发、制造和销售，致力于为国内外主流汽车制造商提供产品及服务，通过实现客户价值来成为国内业界技术和规模领先的汽车级、服务性制造企业。
2016年大郡控制再次凭借《高功率密度电机控制器》项目，成为新能源汽车领域受国家重点支持的两家电机控制器企业之一，目前已成功为北汽、广汽、东风等乘用车及金龙、中通、福田等商用车在内的20余家客户进行配套，市场总保有量超过20万台套。
2015年正海磁材并购大郡控制获证监会正式批准，2018年正海磁材实现营收16.80亿元，同比增长40.89%；归母净利润亏损8065.07万元，同比下跌180.28%；扣非归母净利润亏损7112.13万元，同比下跌162.01%。2019年1季度，公司实现营收3.61亿元，同比增长17.55%；实现归母净利润 690.99万元，同比下降72.44%；扣非归母净利润 646.70万元，下跌72.57%。
正海磁材有两项主营业务：高性能钕铁硼永磁材料和新能源汽车电机驱动系统业务。2018年公司业绩亏损，主要是受新能源汽车电机驱动系统业务拖累，而2019年一季度，公司的两项业务净利润同比又都出现了下滑。
巨一公司成立于2005年1月，是专业从事汽车制造自动化成套装备整体解决方案的安徽省创新型试点企业及国家首批高新技术企业。公司集研发、设计、制造、调试和服务为一体，
公司产品主要包括汽车及其零部件自动化生产线、汽车整车及零部件试验装备、工业机器人集成应用系统等，这些产品已经广泛应用于中国一汽、中国二汽、中国重汽、陕汽、北汽、中国一机、意大利卡拉罗、美国美驰、奇瑞汽车、江淮汽车、柳工、柳汽、星马汽车、安凯客车等企业，为轿车、SUV、SRV、MPV及轻卡、重卡、客车提供装备服务。
比亚迪研发和生产的电机是永磁直流电机，在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。根据比亚迪官方对其第三代电机的描述，其性能已经达到很高的水平，0~100km/h加速时间4.2秒，最高效率可达96%，这些数据和特斯拉相比都死毫不逊色。
从装机量上来看，比亚迪在2018年12月的时候装机量达到了29821台，处于国内领先位置。
北汽新能源于2009年创立于北京，同比亚迪一样，也是一家车企，但它也造电机。北汽新能源的永磁同步电机是其自主研发，除了具有功率高、扭矩大等优点、还具有体积小、重量轻、可靠性高等优点。
深圳市大地和电气有限公司前身是一家市属事业型科研单位，成立于1996年，一直致力于永磁同步电机、交流异步电机及其驱动系统的研发，于2005年改制，并成立了现在的深圳市大地和电气有限公司。
在5月份的驱动电机装机量排行榜上，大地和以2939台的数量夺得第一，从其2018年年报数据来看，盈利也比较可观，公司2018年营业总收入492,831,687.23元，比去年同期(228,945,741.27)增长115.26%。
苏州绿控传动科技股份有限公司，成立于2011年12月，公司致力于发展成为新能源汽车行业领先的驱动产品及整车动力系统解决方案和服务提供商。绿控主营业务为汽车AMT自动变速箱、新能源汽车驱动电机、纯电动及混合动力汽车动力总成的研发、生产和销售。
而绿控最厉害的地方是专用车配套，其解决方案在客车上使用较为广泛，在专用车配套出货量上在国内位居前列。
根据2018年第6批至第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称目录）显示，苏州绿控凭借TED系列等拳头产品，多次位列新能源汽车、新能源客车、新能源专用车电机配套榜单的第一名。
2019年第1批《目录》公布，苏州绿控再一次实力“霸榜”；在电机配套总榜上，以配套11款整车的成绩位居第二名，在专用车电机配套排行榜上，以配套10款整车的成绩位居第一名。
从我国驱动电机公司的情况来看，很多公司都受到了新能源汽车补贴退坡的影响，受到影响的往往是一些专业电机企业，出现了利润大跌的情况。在技术方面，国内也有技术较强的，比如比亚迪、北汽，随着我国新能源汽车产业链越来越完善，笔者认为，未来驱动电机市场也会趋于稳定。
新能源汽车的发展如同猛虎之势，出击凶猛又快速，今年，新能源汽车市场将有可能冲破70万辆大关，据悉，今年前10个月，我国新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。在如此下去，国内新能源汽车格局将会进行新一轮的洗牌。 政策上的鼓励支持推动了新能源汽车产业快速发展。今年以来，《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》等一系列政策相继落地，政府支持新能源汽车产业发展的态度日益明确。 这直接拉高了车企对新能源汽车领域布局的积极性。今年，车企与车企之间、车企与动力电池企业之间开始进行深度战略合作，合作的领域也从整车向上下游产业链拓展
比亚迪透露将与全球500强ABB及世界汽车巨头德国戴姆勒共建全球最大电动汽车快速充电网。按照战略合作协议，ABB在未来6年内向前者提供直流快速充电桩。麦迪电气作为ABB绝缘件供应商将引起市场关注。 麦迪电气是国内产销规模最大、拥有国内同行业一流技术水平的环氧绝缘件专业制造商。产品应用范围主要是中高压，立足中高端，客户包括ABB、施耐德、西门子、三菱、东芝、中国西电、北开电气等一流输配电设备生产企业，行业领先地位已经奠定。 由于公司直接向海外出口金额占到公司销售的三分之一，前两大客户施耐德和ABB近两年一直占总销售额75%左右，两大电气巨头在过去三年里收入都保持着较为平稳的增长，海外市场也仍有增长空间。 ABB是位
浙江吉利控股集团董事长李书福，已经成为阿里巴巴互联网汽车的合作伙伴。 近日，在杭州西溪，来自阿里巴巴、中兴通讯(000063,股吧)、Uber中国的伙伴们，正式签署了一份名为“汽车共享4.0”的“西溪谷宣言”。 因为在北京亲自督战“双11”，阿里巴巴创始人马云此次没有出现在现场，但他事先在宣言上签了名。 康迪电动汽车集团董事长胡晓明介绍，根据这一宣言，吉利康迪将和阿里巴巴、中兴通讯、Uber中国、民生银行(600016,股吧)等各个行业巨头一起迈入“汽车共享4.0”的新时代，这是一个汽车共享+互联网+新能源汽车+无线充电、自动驾驶的时代，届时将真正实现汽车随借随还、人人可以轻松享有使用权，而无需背起拥
2月12日，中国首家专注于新能源汽车的合资公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司与全球领先的电力和自动化技术集团ABB宣布展开战略合作，在未来六年里由ABB为DENZA腾势的第一款电动汽车提供家用直流快速充电桩。 DENZA腾势首款纯电动汽车将于2014年北京车展(微博)进行全球首发。据腾讯汽车了解，继充电网络之后，比亚迪戴姆勒与ABB还将在电动汽车相关的其他领域展开合作。 此次双方合作使用的壁挂式充电桩采用了一系列便于用户使用并提升安全性的创新设计，其中就包括一款手机应用程序，允许车主随时随地监控车辆的充电情况，并接收相关提示。 首批产品将于2014年年中交付，并将通过DENZA腾势经
恒大汽车，给投资人讲了一个完美的故事。 在恒大集团2020年年度业绩会上，恒大董事局主席许家印谈及话题不断的“恒驰汽车”时表示：今年年底将进行试生产，明年会大量交付。 这意味着，想坐上恒大造的车，我们还需要等大半年时间。 而距离恒大第一次宣布造车，已经过去了整整一年半的时间。 这段时间里，阿里、华为、小米等新玩家相继入局抢占赛道，吉利、长安、上汽等老玩家也开始着手发力。 但“一车未造”的恒大汽车似乎并没有被这些来势汹汹的对手“吓退”，反而一跃成为港股第二大汽车公司。 恒大造车，造车领域的异类 随便打开一个股票资讯App，恒大汽车都被划归到“医疗及医学美容服务”板块。 这也不难理解，恒大汽车的前身便
一辆RoaDSter开启了特斯拉的传奇故事，一个“542”计划则帮助一家中国车企跃居世界市值第三。近几年来，特斯拉与比亚迪两家新能源车企分别以自己的理念与技术领跑着新一轮的汽车能源革命，而一则消息预示着这两家顶尖车企或将达成合作。 6月8日，比亚迪执行总裁、汽车工程院院士廉玉波在接受CGTN记者蒉莺春的采访时表示，比亚迪将马上准备给特斯拉提供电池。 事实上，廉玉波的表态并不是对此信息（比亚迪为特斯拉提供电池）的首次发布，此前坊间就流传有类似的传言：未来的特斯拉Model Y将搭载比亚迪的刀片电池。对此，比亚迪官方表示 “不予置评”，而特斯拉方面则回应称并未接到官方消息。如今，悬空许久的传言终于有了落地的势头。不过要更进一步
将为特斯拉供应电池，两大世界级巨头为何联手？ /
11 月新能源汽车继续呈现下降，已连续 5 个月同比下滑，累计产销量同比仅实现微弱增长，全年或呈现负增长。 11 月，新能源汽车产销分别完成 11 万辆和 9.5 万辆，同比分别下降 36.9%和 43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成 9.6 万辆和 8.1 万辆，同比分别下降 29.6%和 41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成 1.4 万辆，同比分别下降 63%和 54.4%。 与上月相比，纯电动汽车产销呈较快增长，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车呈明显下降。 1-11 月，新能源汽车产销分别完成 109.3 万辆和 104.3 万辆，同比分别增长 3.6%和 1.3%。其中纯电动汽车产销分别完成 89.1 万
销量“五连降”，后续将有大挑战 /
摘要 此次予以命名建设的工程研究中心包括了3个主要依托宁德时代、邦普循环、星源材质为代表的龙头企业建设的新能源汽车动力电池工程研究中心。 近日，国家发改委在关于2017年度国家地方联合工程研究中心的复函中批准了111个国家地方联合工程研究中心予以命名建设。值得关注的是，此次予以命名建设的工程研究中心包括了3个主要依托宁德时代、邦普循环、星源材质为代表的龙头企业建设的新能源汽车动力电池工程研究中心。 据悉，以广东邦普循环科技有限公司为主要依托单位建设的新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心是我国首个、也是目前唯一一个动力电池循环利用国家地方联合建设的工程研究中心。 动力锂电池具有清洁高效、能量密度高
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